目前，大多數(shù)校園大門口進出實施限制性管理常見的做法包括：

　　1、通行證(人工放行)

　　針對第一類群體，需提前到學(xué)校保衛(wèi)部辦理通行證，憑通行證進入校區(qū)。

　　通行證最大的問題是人工管理起來很麻煩。一是通行證可以偽造，另外有些沒有通行證的車輛，找各種借口非要進去，和保安理論，難免會有糾紛，如果車流量增大，很容易在校門口造成堵塞。

　　2、智能卡(人工刷卡，設(shè)備放行)

　　為了減少糾紛，很多學(xué)校開始在校門口安裝車輛出入管理系統(tǒng)，通過刷卡識別車輛，阻擋非許可車輛的進入。

　　利用車輛出入管理系統(tǒng)的一大好處，減少了糾紛，無關(guān)車輛少了，校園的交通安全管理工作也就好做了，為保衛(wèi)部門節(jié)省了大量人力。

　　但是缺點也同樣存在，特別是車輛進出高峰期間，車輛需要停下來刷卡，車輛處理速度較慢，很容易造成排隊現(xiàn)象。

　　3、遠距離識別(智能識別，設(shè)備放行)

　　由于校園主要是允許固定車輛進入，非常適合用遠距離識別技術(shù)實現(xiàn)不停車放行，從而解決車輛處理速度慢的問題，提高高峰期入口流量，是校園車輛入口管理的第二次技術(shù)升級。目前遠距離識別的技術(shù)主要包括FRID射頻識別(電子標簽)、藍牙識別、車牌識別等技術(shù)。

　　以上三種方法是目前國內(nèi)校園普遍采用的阻擋外部車輛的措施，從實踐效果來看，車牌識別系統(tǒng)不僅起到了很好的限制效果，而且可實時監(jiān)控出入車輛，將是未來各校園實施車輛出入口管理的主要技術(shù)手段。

　　- 系統(tǒng)介紹 -

　　校園車牌識別系統(tǒng)是針對建設(shè)安全文明校園的管理需要，以整個校園車輛進出智能化管理為目標，結(jié)合車牌識別技術(shù)和智能綜合管理技術(shù)，實現(xiàn)校園車輛智能管理，以達到車輛出入方便、快捷、安全，校保衛(wèi)部門管理科學(xué)高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明的目的。

　　系統(tǒng)的實現(xiàn)過程 -

　　第一，固定車輛進入時，攝像機攝取圖像，系統(tǒng)自動識別車牌號碼，車牌顏色，自動判斷車輛類型等，同時記錄數(shù)據(jù)庫車輛的入場時間等信息，然后判斷車輛是固定車輛還是臨時車輛，如果是固定車輛系統(tǒng)自動放行;臨時的車輛進入時，系統(tǒng)將計時，并將入場信息自動錄入數(shù)據(jù)庫并自動放行;

　　第二，在出口部分，車輛到達停車場出口識別區(qū)域，攝像機自動識別車輛車牌號碼、車輛顏色并錄入出場信息，然后對車輛類型做出判斷。如果是內(nèi)部車，就按照用戶設(shè)定或物管要求，系統(tǒng)直接抬閘放行或者確認后放行;如果是臨時車輛的話，就按車輛類型和停車時長收費標準等確定應(yīng)收的停車費。

　　自動識別：通過車牌識別技術(shù)，在出入口自動識別車輛身份，實車現(xiàn)車輛不停車通行，節(jié)省了車主很多停車時間;

　　云集中管理：采用云集中管理模式，將校區(qū)內(nèi)各監(jiān)控系統(tǒng)進行統(tǒng)一綜合管理，提高管理效率。

　　由于學(xué)校車牌識別進出問題已成為制約校園建設(shè)正常運行的關(guān)鍵因素，尤其是由于停車設(shè)施規(guī)劃的滯后性和管理的不完善而引起了一系列交通問題，因此，做好校園車輛管理將成為當前校園建設(shè)過程中的重要任務(wù)。